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在「黑曼巴」Kobe Bryant開季可能缺陣的情況下，「西班牙鬥牛士」Pau Gasol將會承擔湖人的領袖責任。
因此Gasol的健康狀況絕對會是湖人球團、球迷所關心的重點。
Gasol上季飽受傷勢影響，僅出賽49場比賽，平均得分13.7分和46.6％的投籃命中率都是生涯新低。
為了解決膝蓋肌腱炎問題，Gasol在5月時進行了名為「FAST」（ Fasciotomy and Surgical Tenotomy）的筋膜切斷微創手術。
除了進行微創手術之外，Gasol也接受幹細胞注射治療，以活化加速膝蓋組織的再生。
Gasol在暑假積極復健，27日時於洛杉磯接受醫生檢查，檢查結果令湖人球團感到安心，超音波顯示Gasol的膝蓋狀況已有大幅度改善。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
香港國泰航空農曆年前預告去年出現公司成立70年來第三度虧損，將緊縮人力與訂定新策略方針。業界指出，國泰近十多年因兩岸航空公司快速擴充，加上兩岸直航，讓國泰最黃金的台港線與長程線轉機業務大量流失，加上操作油料避險不當，侵蝕大額利潤導致虧損。
但國泰航空台灣公司指出，公司台港線沒有減班計畫，在台中還有增班計畫，總公司也沒有提出裁員要求，公司因為人員退休，就會達到自然縮減人力目標，機場第一線人員是不會縮減的。
1987年我政府開放赴大陸探親後，台港線一位難求，成為最黃金的航線，國泰航空曾經有八、九成的獲利來自台港線，台港線票價長期維持在8,500至10,000元台幣高水平。但目前台港線的平均票價約在5千元（稅外加）上下，促銷票在3千元左右，香港航空目前推3人同行每人2,724元優惠票。業界指出，目前台港線已經是虧錢航線了。
國泰航空與子公司港龍航空目前在台港線每周高達191班，公司在淡季的時候會抽減部分航班，但還是維持高班次營運，主要是搭配台灣前往歐美與澳洲等地轉機客所需，尤其是高雄因為沒有長程線diy自慰航班，國泰在高雄擁有不少轉機客，每日有7班飛高雄-香港。
但國泰近幾年因兩岸航空公司積極開拓長程線，加上阿聯酋、土耳其、卡達與阿提哈德等航空公司競爭，搶走其不少高端旅客，讓國泰的優勢逐漸被侵蝕。
同業還指出，國泰近兩年還有一項很大的失誤，是油料避險操作比例太高。香港媒體指出，估計國泰因以較高價格鎖定燃料的套期保值政策，導致過去18個月呈現巨額損失高達130億港幣。
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