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鍾承翰人稱凱渥一哥，也是《GQ》愛用男模，最近他脫掉名牌演戲去，第二部作品就碰上以磨戲出名的金獎導演王小棣，詮釋更生人的故事。雖然現在談演技還太早，但演到虛脫的入戲精神絕對值得鼓勵。模特兒想轉演員的例子無數，誰不急著脫胎換骨？鍾承翰當然明白，想走出事業線，得拿出比練人魚線更深刻的決心，才不會被奚落只是另一張帥氣臉蛋而已。
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GQ：王小棣導演以磨演員著稱，你被磨到的部分是什麼？
鍾承翰（以下稱Hans）：很內心很細膩的部分，小棣老師要的是演員對角色感同身受的反應，而不是演出來的表情。如果詮釋不情趣跳蛋價錢到位，老師一定會先停機，不厭其煩地解釋為什麼劇中人會這樣，然後讓演員試著演幾次，OK了才開機。先不講演得好不好，剛開拍時，另一位導演一看到我就說：「走路太挺拔，不行。」我得花時間磨掉自己原來的樣子，學著把重心壓低，走路外八，從模特兒變成一個痞子。
GQ：拍戲過程中難忘的經驗？
Hans：真的到監獄取景，和受刑人一起拍，以前連參觀都沒想過，現在竟然被關進牢房裡。以前看香港電影，監獄有上下舖，事實上，一間3坪大的牢房要擠6~8個大男人，通通睡地板，連轉身的餘地都沒有。
在監獄裡，每天都要工作，否則沒錢用，沒錢就不能買日常用品，他們連衛生紙都可以輪流「請」。假如菜鳥不懂禮數，沒有「請」獄友，保證被電。洗澡洗衣服用地下水，衣服愈洗愈黃，身體洗出白斑，乾到不行，我下戲要馬上擦乳液。有人說經濟不景氣，乾脆去吃免費牢飯，天下哪有白吃的午餐？在監獄裡也是一樣的道理。
另外，我的角色在監獄裡有學傳統十鼓，我練到手起水泡，最高紀錄同時有9個，破了繼續打。有一場戲去台南藝術節表演開場，沒有喊卡的機會，整個安平古堡被擠得水洩不通，下台時每個人都眼眶含淚，非常感動，還有人陷進角色太深，整個人變得怪裡怪氣的，老是很衝動想跟人打架；演到關於親情的戲，每次都精疲力竭，就算鏡頭沒有帶到我，導演還是要求我在現場反應做足，讓其他演員更入戲。
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旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
大陸中遠海運集團為英國一家石油公司設計建造的圓筒型浮式生產儲卸油平台（FPSO）總包項目「希望6號」，在江蘇啟東市南黃海畔舉行開航儀式，隨即拖往英國北海展開作業。如此超大的海上鋼鐵巨人，標識著「中國製造」，是大陸在海工裝備領域又一新進展和新紀錄。
希望6號」由大陸中遠海運集團所屬的中遠海運重工公司旗下主力船廠──南通中遠船務製造，平台主甲板直徑78公尺、高36.5公尺，總重接近2萬8000噸；總液氣處理能力50000桶╱天，最大原油處理能力44000桶╱天，最大原油存儲量40萬桶，氣體處理能力40億標準立方英尺。
鑽井深度 為全球最大
專家指出，由於體型大且功能多，與其他海工裝備相比，FPSO在設計建造時更加困難，要解決繫泊、防腐、環保等關鍵技術；建造時，由於涉及石油、天然氣等多個生產模組單元，如何控制模組建造精度和焊接工藝要求，及安全生產都成為重中之重。
本月13日，全球作業水深、鑽井深度最大的半潛式鑽井平台「藍鯨1號」，在山東煙台命名交付，可在全球深海進行作業。藍鯨1號從詳細設計、施工設計、建造、調試至最終交付，都由煙台中國石油集團來福士海洋工程公司完成，將用於海洋能源勘探。
原油轉駁船 創新設計
除了浮式生產儲卸油平台和半潛式鑽井平台陸續展開海洋探勘，廣東中遠船務為挪威船東Seaload Holding AS公司設計建造的海洋原油轉駁船，也在本月8日開工。
這艘原油轉駁船（Cargo Transfer Vessel簡稱CTV）是一款新的設計，將穿梭油輪上的原油駁運裝置安裝在一個小型船舶上，功能是用於連接FPSO和常規油輪VLCC等，進行原油的駁運，提高了原油駁運的安全和經濟性。
CTV是全球首型設計，將開創全新的海洋油田原油轉駁方式。
小 靈 通
圓筒型浮式生產
儲卸油平台
特殊的海上浮式平台，集合各種油田設施，可對油氣水實施分離處理和原油儲存。集油氣生產、儲存及外輸功能於一身，被稱為「海上石油、天然氣加工廠」。
由主船體、負責油氣生產處理的上部模組和水下單點繫泊系統三大部分組成，適用於20至2000公尺不同水深和各種環境，可隨風浪和水流進行360度旋轉，規避風浪帶來的破壞力。在海上油田作業時間最長可達20年，特別適用於遠離海岸的中、深海及邊際油田的開發。（李鋅銅）
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